http://www.regnum.ru/news/polit/1576285.html
Опубликовано 11:34 01.10.2012
12 сентября 2012 года крупнейшая в Европе аэрокосмическая компания EADS (Европейский аэрокосмический и оборонный концерн) и британский оборонный концерн BAE Systems (название от ех-British Aerospace - BAe) подтвердили информацию о том, что они ведут переговоры о слиянии. Стоимость означенной операции оценивается в €35 млрд. Речь идет о крупнейшей оборонной сделке десятилетия. В случае ее реализации в мире появится самая крупная аэрокосмическая и оборонная компания с объемом продаж около $100 млрд. и численностью сотрудников в 240 тыс. человек. Сведения о переговорах между двумя концернами просочились в биржевые круги, и накануне 12 сентября стоимость акций BAE Systems на лондонской бирже сразу же взлетела на 10,6%. Руководству британской компании пришлось объяснить поведение биржевых дельцов перспективой своего присоединения к EADS.
Объединение EADS и BAE станет самым значительным европейским ответом на американскую оборонную и аэрокосмическую консолидацию, создавшую на рубеже двух столетий новый уровень оборонно-экономической мощи США. Для сравнения, по итогам прошлого года выручка EADS составила $63 млрд., BAE Systems - $28,5 млрд., а у Boeing этот показатель равнялся $68,7 млрд., у другой американской оборонной компании Lockheed Martin - $46,5 млрд.
В случае реализации проекта новый европейский аэрокосмический гигант будет основываться на государственном контроле тройки ведущих стран ЕС - Германии, Франции и Великобритании, и на европейской системе труда. Новая первоклассная аэрокосмическая и оборонная группа будет базироваться на конструкторских бюро, производственных и технологических предприятиях, главным образом, во Франции, Германии, Испании, Великобритании и США.
После объявления о плане слияния EADS и BAE должны к 10 октября 2012 года выставить формальные предложения. Согласно предварительно заявленным условиям сделки, EADS в новой объединенной компании получит долю в 60%, а BAE Systems - 40%. У компаний будет объединенное руководство и структура управления, акции будут котироваться на двух биржах - в Париже и Лондоне. Очевидно, что слияние устраняет конкуренцию в аэрокосмической отрасли в Европе. Для слияния необходимы разрешения нескольких европейских правительств, которые имеют политический интерес в этом деле. Поэтому не прошло и недели после объявления о предстоящей сделке, как политики Франции, Германии и Великобритании задумались о стратегической и геополитической подоплеке слияния британской ТНК с франко-германо-испанской ТНК. Сделка по слиянию EADS и BAE нуждается в санкции правительств Франции, Германии и Великобритании. Правительство Франции владеет 15% акций EADS, а правительство Великобритании - "золотой акцией" в BAE Systems. В конечном итоге, для слияния EADS и BAE необходимо политическое одобрение в ЕС, с его специфическим положением Великобритании, и в США. И Франция, и Германия сейчас играют ключевую роль в EADS и любая сделка со слиянием будет означать отказ двух стран от стратегического влияние в новой фирме через назначение членов совета директоров. Слияние само по себе должно неизбежно ослабить влияние германского, французского и британского правительств, имеющих каждое свою стратегию безопасности. Тройке государств - ведущих участников в новой военной европейской корпорации предстоит договориться о форме национального представительства в ней. Речь, по-видимому, должна идти о согласовании интересов между тремя странами и предоставлении в будущей корпорации правительствам Франции, Германии и Великобритании права "золотой акции" для гарантии их национальных интересов.
В понедельник 24 сентября 2012 года премьер-министр Великобритании Дэвид Кэмерон провел переговоры с президентом Франции и канцлером Германии о предстоящем возможном слиянии BAE и EADS. На минувшей неделе британское правительство начало изучение дела с точки зрения влияния слияния на рабочие места, экспорт и потенциальные угрозы национальной безопасности. Ранее на встрече в субботу 22 сентября 2012 года президент Франции Франсуа Олланд и канцлер Германии Ангела Меркель не пришли к определенному решению по вопросу. В связи с переговорами Олланд заявил по поводу проекта слияния: "Речь идет о занятости, индустриальной стратегии, оборонной активности и интересах наших наций". В минувшую среду 26 сентября 2012 года глава EADS Том Эндерс выступил в германском бундестаге, а министры обороны Франции, Германии и Великобритании обсуждали в этот и на следующий день план создания объединенной военно-технической корпорации на Кипре. Британский парламент в понедельник 24 сентября 2012 года начал рассмотрение вопроса о слиянии EADS и BAE. По данным британской Telegraph, комитет по обороне полагает, что слияние двух крупнейших европейских оборонных поставщиков будет иметь значительное влияние на стратегические отношения Великобритании, США и континентальных стран ЕС. Оно может привести к радикальному изменению оборонно-промышленной базы в этих странах.
На минувшей неделе, как власти Германии, так и Франции выразили сомнения в целесообразности сделки. Министр экономики Германии выразил опасение, что слияние оборонных гигантов приведет к сокращению рабочих мест в этой стране. В настоящее время на предприятиях EADS в Германии занято 50 тыс. сотрудников. Подобные же опасения относительно французских предприятий EADS выражают и во Франции. Крупнейший профсоюз Великобритании Unite потребовал от правительства гарантий, что слияние BAE и EADS не приведет к сокращению рабочих мест в Великобритании. По информации в германской финансовой прессе, какая-то часть немецких технократов сейчас выражают сомнение в целесообразности соединения компании, имеющей успех в гражданском авиастроении, с имеющим проблемы военным концерном. Хотя, следует отметить, что после слияния европейский концерн по своей структуре станет больше напоминать американский Boeing, чем это имеет быть в настоящее время в структуре EADS. Но во всех случаях претензии относительно влияния сделки на рынок труда связаны скорее с формальным основанием. Гораздо существенней опасения, основанные на возможности утраты государственного контроля за стратегическим оборонным комплексом континентальных европейских партнеров. Берлин на прошлой неделе выразил уверенность, что доля EADS в предполагаемой сделке при слиянии занижена и составляет, на самом деле, не 60%, а - 70%.
Что касается BAE, то правительство Великобритании обладает в ней золотой акцией с символической ценой в один фунт стерлингов. BAE имеет исполнительного директора британца, большинство членов управляющего совета этой группы также британцы. Иностранные держатели не могут иметь акционерную долю в BAE, превышающую 15%. Разумеется, и британское правительство желало бы сохранить национальный контроль над аэрокосмической компанией после слияния. Британское правительство также может опасаться, что германо-французский контроль над объединенной аэро-космической корпорацией может негативно отразится на связях BAE с Пентагоном. Сейчас британская фирма является поставщиком компонентов для самолетов F-35 американской компании Lockheed Martin и для изделий Boeing, который является основным конкурентом европейского Аэробуса. Поэтому неслучайно, что германская Handelsblatt полагает, что главное достоинство слияния - это получить EADS посредством BAE через черный ход доступ к Пентагону. В условиях финансового кризиса в Европе Великобритания, как и другие европейские страны, вынуждена сокращать свои расходы на оборону. BAE пытается компенсировать свои потери в Великобритании, став одним из пятерки ведущих игроков на рынке вооружений США. Тем не менее, он тоже сжимается, и BAE понесла в последнее время убытки в США. Последнее обстоятельство заставляет британскую корпорацию смотреть не только на США, но и Европу. Интересы BAE имеют, как европейский, так и американский вектор. Собственно EADS и BAE имеют уже многолетний опыт сотрудничества в создании боевого самолета Eurofighter Typhoon и партнерства в компании по производству ракетных вооружений MBDA. Но британская BAE в 2006 года демонстративно продала принадлежавшие ей 20% акций крупнейшей компании EADS - Airbus. Сделано это было для развития возможностей британской компании в США. Airbus является основным конкурентом Boeing. Интересы EADS и BAE переплетены. BAE имеет 35 тыс. занятых в Великобритании, EADS - 15 тыс. в этой стране. Но при этом BAE имеет 40 тыс. занятых в США. BAE имеет специальное соглашение безопасности с Пентагоном, что позволяет ей работать субподрядчиком важнейших контрактов американского оборонного ведомства.
По-видимому, на решение BAE пойти на слияние влияет грядущее к 2014-2015 годам сокращение военного бюджета Великобритании на 8%, которое может привести к сокращению 2 тыс. рабочих мест в аэрокосмическом подразделении BAE и 1 тыс. - в его судостроительном подразделении на верфи в Портсмуте. В мае 2012 года было объявлено о планах закрытия исторического объекта британской оборонной промышленности - фабрики Armstrong в Ньюкасле с 620 занятыми на ней.
23 сентября 2012 года британский Observer сообщил о том, что еще одним стимулом к слиянию EADS и BAE может стать участие в перспективном проекте века - создании трансконтинентальной современной высокоскоростной магистрали через Евразийский континент, которая соединит Европу и Китай, о чем якобы уже ведутся разговоры с Пекином.
Проблемы с бизнесом BAE являются частностями перед стратегическими интересами британского военно-промышленного комплекса в его связях через BAE с США и Пентагоном. Со времен II Мировой войны сложилась тесная кооперация Великобритании и США в военно-технической сфере, включая такие фундаментальные области, как атомный проект, и ракетные технологии. Так, в частности, судостроительное подразделение британской BAE готовит строительство в Великобритании нового поколения британских атомных подводных лодок (ПЛАРБ). Прежние британские ПЛАРБ типа "Вэнгард" сейчас вооружены американскими стратегическими ракетами Trident 2 D5. Четыре британские ПЛАРБ в настоящее время являются единственными стратегическими носителями Великобритании. Новое поколение британских ПЛАРБ планируется оснастить универсальным американским ракетным отсеком. Проект BAE по новому поколению британских ПЛАРБ не может быть осуществлен без сотрудничества с США.
США на протяжении длительного времени передавали ключевую технологическую информацию британскому концерну и его предшественникам. BAE имеет "особые соглашения по безопасности" с Пентагоном, что позволяет британскому концерну работать в нескольких крупных и стратегически важных американских проектах, в частности, в $1,5 трлн. программе по созданию и производству единого ударного истребителя пятого поколения F-35. На вооружение ВМС Великобритании должны поступись 138 машин типа F-35B. Ими предполагается вооружить строящиеся сейчас BAE новые британские авианосцы типа "Куин Элизабет". На программу новых британских авианосцев работает сейчас две верфи BAE: Говэн и Бэрроу. BAE, являющийся одним из пяти ведущих подрядчиков Пентагона, после слияния станет частью европейской группы. Как на это посмотрят американцы?
Что касается Boeing, то ему в лице его генерального директора Джима Макнерни только остается выражать уверенность в силе своей компании даже перед лицом объединенных BAE и EADS. Он признал, что процесс является отражением глобальной консолидации.
После объявления о слиянии отмечено снижение котировок акций EADS, что, как кажется, подтверждает то, что доля этой корпорации, как считают немцы, занижена. Они указывают на соотношение 70 (EADS) и 30 (BAE), вместо заявленного 60 и 40. Министр обороны Германии Томас де Мазиер после встречи в Никозии заявил, что потребуется больше времени для обсуждения проблемы. Это означает, что в срок до 10 октября уложиться не удастся. Но со стратегической точки зрения втягивание британского концерна в общеевропейское оборонное мероприятие должно быть выгодно именно Берлину. Показательно, что польский министр иностранных дел Радослав Сикорский 21 сентября 2012 года в Бленхеймской речи, произнесенной им в Великобритании, заманивал британцев в федерализирующуюся Европу соблазном ключевой их роли именно в оборонной политике обновленного Евросоюза.
Сейчас ясно одно. После обнародованного 17 сентября 2012 года проекта политической реформы ЕС в сторону его централизации, проект создания единого европейского супер-концерна вооружений является самым серьезным вызовом, в том числе России, провозглашенной новой оборонной политики Евросоюза. Слияние EADS и BAE является самой серьезной геополитической головоломкой, над которой сейчас размышляют ведущие политики, как в Европе, так и в США. Предстоящее положительное или отрицательное решение проблемы создания единого европейского оборонного суперконцерна выявит ключевые аспекты будущей внешнеполитической стратегии главных центров Запада.
Для справки:
Европейский аэрокосмический и оборонный концерн (сокр. EADS - англ. European Aeronautic Defence and Space Company) - крупнейшая европейская корпорация аэрокосмической и военной промышленности. Официально зарегистрирована в Амстердаме, имеет штаб-квартиры в Париже (Франция) и в Оттобрунне (Германия). EADS основана 10 июля 2000 года слиянием немецкой компании Daimler-Benz Aerospace AG с французской Aerospatiale-Matra и испанской CASA. Акционеры компании: правительство Франции и французский концерн Lagardère - 22,35% (7,5% Lagardère), Daimler AG - 22,35%, испанский государственный холдинг SEPI - 5,45%, 49,3% акции распределены между менеджментом, инвестиционными фондами и в торговле на европейских биржах. EADS управляется двумя генеральными директорами, одним от Франции (Луи Галлуа) и другим от Германии (Томас Эндерс).
EADS является второй в мире по величине аэрокосмической компанией после американского концерна Boeing. EADS является вторым в Европе производителем вооружения и военной техники после компании BAE Systems. EADS разрабатывает, производит и продает гражданские и военные самолеты, ракеты-носители и связанные с ними системы.
EADS является единственным акционером (100%) компании Airbus S.A.S. (гражданские, грузовых и военно-транспортные самолет. EADS принадлежит: 100% компании Eurocopter (вертолеты), 100% EADS Astrium (спутники), 50% ATR (турбовинтовые самолеты), 47% Dassault Aviation (истребители), 40% MBDA (ракеты).
EADS участвует в строительстве Международной космической станции (лабораторный модуль "Колумбус") и в создании первого европейского беспилотного грузового корабля ATV.
Оборот EADS €49,13 млрд. (2011 год); Чистая прибыль €1,003 млрд. (2011 год); Персонал 133 тыс. человек (2011 год).
BAE Systems plc - оборонная компания Великобритании, основана 30 ноября 1999 года слиянием Marconi Electronic Systems (MES), подразделения по оборонной электронике и строительству кораблей компании General Electric Company plc (GEC), и British Aerospace (BAe). Занимается разработками в области вооружений, информационной безопасности, аэрокосмической сфере. Штаб-квартира расположена в Фарнборо, Хэмпшир, Англия. Работа с иностранными заказчиками, в частности с США, ведется через дочернее предприятие BAE Systems Inc. Оборот BAE Systems - £22,4 млрд. (2009), чистая прибыль - £48 млн. (2009); персонал 90 тыс. человек (2012), из которых 35 тыс. работают в Великобритании. BAE имеет коммерческие связи с 7,5 тыс. британских компаний.
The Boeing Company - американская корпорация, один из крупнейших мировых производителей авиационной, космической и военной техники. Штаб-квартира находится в Чикаго (штат Иллинойс, США). В состав корпорации входят два основных подразделения: Boeing Commercial Airplanes (гражданская продукция) и Integrated Defense Systems (продукция военного назначения). Кроме того, в состав корпорации входят "Boeing Capital Corporation" (вопросы финансирования проектов), "Shared Services Group" (инфраструктурная поддержка) и "Boeing Engineering, Operations & Technology" (разработка, приобретение и внедрение инновационных технологий и процессов). Заводы компании расположены в 67 странах мира. Компания поставляет свою продукцию в 145 стран мира. Boeing сотрудничает с более чем 5200 поставщиками в 100 странах.
Оборот Boeing Co - $64,3 млрд. (2010 год), чистая прибыль $3,3 млрд. (2010 год). Персонал 160,5 тыс. человек (январь 2011 года).